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Un Escoffier en Koehler ! il y a 1 mois 3 semaines #917

De manière générale, sur un deux temps moins tu comprimes et plus tu mets de l'avance. Beaucoup mettent 5,5mm d'avance (je crois que c'est le maxi donné dans la revue technique), mais après il suffit d'une prise d'air pour faire chier, et sur ses vieux tromblons c'est pas ce qui manque les sources de prise d'air. Ma 200 démarre au quart de tour, même après 4 ou 5 mois sans tourner, mais bon, c'est un allumage Morel . Y'a aussi un réglage de richesse à faire, mais il n'y a pas de vis de ralenti.
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Un Escoffier en Koehler ! il y a 1 mois 3 semaines #918

Bah oui, je les ai cherchées les prises d'air,j'ai même surfacé la culasse, vérifié le joint de cylindre...après si c'est plus bas, faut démonter.

Je vais tenter à 6mm pour voir.

Il y a bien la vis de richesse et une vis de butée de ralenti sur carbu M20 !

Le but du jeu est de la faire démarrer au kick, rien de plus. Le gars ne veut pas y mettre une fortune... il en est déjà à environ 600 euros quand même !

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Un Escoffier en Koehler ! il y a 1 mois 2 semaines #920

Pas impossible que les spi de vilo soient un peu secs.
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Un Escoffier en Koehler ! il y a 1 mois 2 semaines #921

Bé voui, mais quand un gars te dis...elle marchait bien avant... et qu'il veut plus mettre un rond, ben tu fais une bidouille pour qu'il soit content...et le le reste qu'il aille...toussa...
 

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Un Escoffier en Koehler ! il y a 1 mois 2 semaines #925

Epicétou 
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