Un Escoffier en Koehler !

Saloupiri di l'iskouffier di mierda !
J'ai récupéré un carbu de 25 Dell (trop gros en diam), et un Amal avé le bon diam d'entrée, piqué sur un karting qui fonctionne très bien.
J'ai réussi à le démarrer avé ce carbu, mais gicleurs toussa, pas adaptés...donc j'ai remis l'origine.
ça démarre, mais pas au kick, il faut qu'il prenne des tours très vite pour amorcer.
Et après, il tient le ralenti, mais il s'arrête peu après, mais redémarre. L'est fatigué ce carbu Guttner.
Point positif, je sais qu'elle tourne...faudrait que je sois certain avec un carbu, m'en vais chercher ou adapter un Dell 20 comme dit Juju, faut le trouver.

www.dropbox.com/s/iviwjfe53m13tzh/video-1654595426.mp4?dl=0
 

t'en as un sacré beau kick !

Oui, plein le fion, je sens plus la paume de ma main

Elle a du mal a démarrer au kick, mais bon ça marche... pas au top à cause du carbu.

www.dropbox.com/s/btworixkshpd9ck/video-1654677689.mp4?dl=0

Deuxième essai...paf le câble d'embrayoir

www.dropbox.com/s/r68suwedwjd8btp/video-1654677855.mp4?dl=0

Pas de phare, et pas d'arrêt moteur...c'est jamais fini.

 

on dirait l'aventure de mon strada mais c'était mieux c'était à moi... la même pour quelqu'un d'autre ça doit agacer... ça agace hein ?.. 

Si démarre mal au kick, y'a de forte chance que l'embrayoir soit à revoir (lièges trop vieux ou trop usés). Pour le câble, il faut penser à bien régler la garde avec la molette sur le carter de boîte, plus tu dévisses et plus t'as de la garde. Sinon tourne pas si mal la bête. Après faut pas rêver, ça prend difficilement plus de 70, 75 si en pleine forme.

Oui l'embrayoir j'y ai pensé, du coup j'ai testé en bloquant le frein arrière....mais bon...j'avais de mauvais retours de kick à la main. ça colle.
J'ai changé le câble, réglé la garde comme tu dis, et il fonctionne bien, les vitesses passes nickel, et pas de broutage.
Je pense qu'un bon carbu fera toute la différence...et ça, c'est le problème du proprio, j'en ai trouvé en copie, 150 balles.
Je vais redémonter l'embrayoir pour être certain.

Les lièges doivent faire 10 à 10,5mm d'épaisseur neufs, mais si tu passes en-dessous de 8 à 8,5mm, faut les remplacer parce qu'à partir de là tu n'es plus très loin de la fin de vie.

Me rev'là !

Vu que le carbu pissait de partout et que je trouve rien d'autre pour remplacer, j'ai commandé une aiguille pointeau, un gicleur de 32 au cas où, un joint de gicleur et un joint de petite cuve.
ça pisse plus.
Mais ça démarre toujours qu'à la chignole (sauf à froid ce matin au kick, au bout de 5/6 fois, mais après plus rien).

Là je suis à 5 mm d'avance, Juju, quand tu dis entre 5 et 6 mm, ces pétoires usées préfèrent plus ou moins d'avance ???
Vais modifier pour 6 mm pour voir.

Vu la différence entre aiguille neuve et l'autre bouffée ?

 

Au fait, j'ai acheté chez le Carburologue...pilpoil

De manière générale, sur un deux temps moins tu comprimes et plus tu mets de l'avance. Beaucoup mettent 5,5mm d'avance (je crois que c'est le maxi donné dans la revue technique), mais après il suffit d'une prise d'air pour faire chier, et sur ses vieux tromblons c'est pas ce qui manque les sources de prise d'air. Ma 200 démarre au quart de tour, même après 4 ou 5 mois sans tourner, mais bon, c'est un allumage Morel . Y'a aussi un réglage de richesse à faire, mais il n'y a pas de vis de ralenti.

Bah oui, je les ai cherchées les prises d'air,j'ai même surfacé la culasse, vérifié le joint de cylindre...après si c'est plus bas, faut démonter.

Je vais tenter à 6mm pour voir.

Il y a bien la vis de richesse et une vis de butée de ralenti sur carbu M20 !

Le but du jeu est de la faire démarrer au kick, rien de plus. Le gars ne veut pas y mettre une fortune... il en est déjà à environ 600 euros quand même !

Pas impossible que les spi de vilo soient un peu secs.

Bé voui, mais quand un gars te dis...elle marchait bien avant... et qu'il veut plus mettre un rond, ben tu fais une bidouille pour qu'il soit content...et le le reste qu'il aille...toussa...
 

Epicétou