Un Escoffier en Koehler !

Je sais qu'il en a d'autres...

Tiens en passant, l'avance à l'allumage c'est entre 5 et 6mm avant PMH (la plupart mettent 5,5). Sur la 200 c'est même 7mm.

Et puis tiens aussi:
TECHNIQUES SUR LA 125cc S6V (monet-goyon.net)

Et puis tiens la restauration d'une S6VU comme la tienne par LUDO51 (du forum Guzzi - ex Guzziwebemoi).
Monet - Goyon 125 S6VU de 1952 - ludo51100 (blog4ever.com)

Hébé ! Pas besoin de fouiller, j'ai tout du coup ! Merci !

Mignon tout ça ya pukafaire, en tout cas il y a de la doc.
Sachez messieurs qu'un moteur anglais ne fuit pas , il transpire, tout au plus, il marque son territoire epicétou
 

Surtout que là tout est français

Je crois que VILLIERS est anglais

Ah...on me dit jamais rien à moi

Fabriqué quand même à MACON sous licence au début des années 30 et équipant plusieurs constructeurs français.
t'a pas tout faux

Ouais mais conception anglaise quand même  .

Le gars est passé samedi. Il m'a filé la CG...1953.

En parcourant vite fait le post du Ludo, je viens de voir que je n'ai pas le même plateau d'allumage.

Il est oké pour le bobine à 70 euros neuve, mais là j'ai fouillé un peu et du coup je sais pas encore quel rupteur il faut.

Moi j'ai ça :

 

Lui il a çà :

 

Tess wrote:

Le gars est passé samedi. Il m'a filé la CG...1953.

En parcourant vite fait le post du Ludo, je viens de voir que je n'ai pas le même plateau d'allumage.

Il est oké pour le bobine à 70 euros neuve, mais là j'ai fouillé un peu et du coup je sais pas encore quel rupteur il faut.

Moi j'ai ça :

 

 

Déjà toi tu as la bonne bobine, pas Ludo (d'ailleurs il le dit que c'est pas la bonne). Pour le rupteur je regarde et je te dis quoi.

Ce serait plutôt celui-là  :
www.pieceallumage.fr/rupteur-coprema-3060-droit-f13939.html
J'en suis même assez certain en fait à la vue d'un autre allumage identique au tien. Je pense que le rupteur que tu as c'est du bricolage.

Voui, ça y ressemble assez, j'ai une languette en plus, pour relier la bobine je pense et le condo.
72.00 euros un rupteur...c'est quoi ces tarifs de fadas ?
Une bobine + un rupteur, déjà environ 150 euros ! Il me faut un condo aussi.

 

Voilà, mais le tien c'est un gauche, monté à l'envers pour fonctionner comme le droit (le gauche est beaucoup moins cher soit dit en passant!).

Pour le condo, c'est dans les 7 ou 8€.
 

No eBay APP ID and/or Cert ID defined in Kunena configurationPour le rupteur j'ai un doute, c'est peut-être plutôt le gauche car le tien semble être un droit retourné. Dans ce cas, le gauche c'est environ 20€.

No eBay APP ID and/or Cert ID defined in Kunena configuration

Olaf le Gros wrote:

Pour le rupteur j'ai un doute, c'est peut-être plutôt le gauche car le tien semble être un droit retourné. Dans ce cas, le gauche c'est environ 20€.

Chez macadam2roues c'est même 8€ le rupteur gauche.

Olaf le Gros wrote:

Voilà, mais le tien c'est un gauche, monté à l'envers pour fonctionner comme le droit (le gauche est beaucoup moins cher soit dit en passant!).

Voilà, là j'avais dit une connerie, t'as un droit monté à l'envers. Il te faut un gauche.

Merci Juju ! Me suis occupé de rien encore, tu as tout fait pour moi

Celui de Ebay devrait donc être bon, mais le gars n'est pas dispo à ce que je comprends... Je vais taper chez Macadam, il me faut aussi le condo, vais regarder s'ils l'ont. Faut un modèle spécial ?

 

Ce condo correspondrait niveau diamètre et hauteur...mais pas dispo.

www.macadam2roues.com/fr/condensateur/32...onditionnement-unite

Pour le rupteur, ce serait çuici.

www.macadam2roues.com/fr/rupteur/2217-67...onditionnement-unite

Ouais le rupteur c'est celui-là. Sinon le condo tu l'as là:
www.retro-motos-pieces.fr/villiers-copr%...densateur-solex.html
 

Au fait, pour la bobine faut leur envoyer l'ancienne. Sinon, pas de soucis pour moi les recherches étaient rapide à faire et le sujet m'intéresse tout particulièrement  .

Ok !

Ce qui fait caguer, c'est que je ne trouve pas tout sur le même site...mais bon.

Pour la bobine, chez Macadam, c'est avec échange standard, faut envoyer l'ancienne, prix 130 euros.
Chez Pièceallumage.fr c'est 70 euros avec échange standard aussi... je pige pas le tarif chez Macadam du coup.

Je m'y suis mis hier et ce matin, gros nettoyage de vieux camboui en croûte, démontage des carters... C'est en bon état niveau pignons, mais pas une seule goutte d'huile dans la BV, sec complet.

Embrayage ok aussi.




 

Olaf le Gros wrote:

Au fait, pour la bobine faut leur envoyer l'ancienne. Sinon, pas de soucis pour moi les recherches étaient rapide à faire et le sujet m'intéresse tout particulièrement 

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Du coup tu as pris la bobine où ???

Bon, j'ai tout commandé...3 sites différents.
Et j'ai un peu démonté, y'a le squelette qui apparait. Tout est un peu grippé quand même, mais ça vient doucement.

Et cerise sur le rateau, j'ai reçu mes joints pour la greffe du Honda !

 

Tess wrote:

Olaf le Gros wrote:

Au fait, pour la bobine faut leur envoyer l'ancienne. Sinon, pas de soucis pour moi les recherches étaient rapide à faire et le sujet m'intéresse tout particulièrement 

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Du coup tu as pris la bobine où ???

Bah moi je n'ai pas eu ce genre de problème, sur la M2V c'est une dynamo Morel (mon grand-père), donc du costaud  . Rien changer du tout, tout d'origine, et vendredi elle a redémarré au quart de tour après 4 mois sans tourner.

Ensuite, question huile, de la 80W90 voire de la 140 pour la boîte (ou carrément une graisse semi-fluide pour vieille boîte séparée, mais c'est plus cher) mais faut bien refaire l'étanchéité, et de l'huile moteur 20W50 maxi pour la transmission primaire remplie au ras du goulot de remplissage, seul le brin inférieur de la chaîne vient tremper dans l'huile, c'est du barbotage. Une huile trop épaisse fera patiner l'embrayage. J'ai l'impression que la chaîne primaire est un poil trop détendue, pour la retendre faut rajouter une épaisseur de joint entre la boîte et le moteur, un truc évidemment simple comme sur toute mécanique anglaise: déposer la transmission primaire, déposer complètement l'embrayage (en espérant que la noix a emmanchement conique vienne facilement, avec un extracteur maison qui tire par les plots de fixation du plateau de pression), déposer la boîte mettre un joint en plus, tout remonter et contrôler que c'est bon, sinon rebelote.