Un Escoffier en Koehler !

Olaf le Gros wrote:

Voilà, mais le tien c'est un gauche, monté à l'envers pour fonctionner comme le droit (le gauche est beaucoup moins cher soit dit en passant!).

Voilà, là j'avais dit une connerie, t'as un droit monté à l'envers. Il te faut un gauche.

Merci Juju ! Me suis occupé de rien encore, tu as tout fait pour moi

Celui de Ebay devrait donc être bon, mais le gars n'est pas dispo à ce que je comprends... Je vais taper chez Macadam, il me faut aussi le condo, vais regarder s'ils l'ont. Faut un modèle spécial ?

 

Ce condo correspondrait niveau diamètre et hauteur...mais pas dispo.

www.macadam2roues.com/fr/condensateur/32...onditionnement-unite

Pour le rupteur, ce serait çuici.

www.macadam2roues.com/fr/rupteur/2217-67...onditionnement-unite

Ouais le rupteur c'est celui-là. Sinon le condo tu l'as là:
www.retro-motos-pieces.fr/villiers-copr%...densateur-solex.html
 

Au fait, pour la bobine faut leur envoyer l'ancienne. Sinon, pas de soucis pour moi les recherches étaient rapide à faire et le sujet m'intéresse tout particulièrement  .

Ok !

Ce qui fait caguer, c'est que je ne trouve pas tout sur le même site...mais bon.

Pour la bobine, chez Macadam, c'est avec échange standard, faut envoyer l'ancienne, prix 130 euros.
Chez Pièceallumage.fr c'est 70 euros avec échange standard aussi... je pige pas le tarif chez Macadam du coup.

Je m'y suis mis hier et ce matin, gros nettoyage de vieux camboui en croûte, démontage des carters... C'est en bon état niveau pignons, mais pas une seule goutte d'huile dans la BV, sec complet.

Embrayage ok aussi.




 

Olaf le Gros wrote:

Au fait, pour la bobine faut leur envoyer l'ancienne. Sinon, pas de soucis pour moi les recherches étaient rapide à faire et le sujet m'intéresse tout particulièrement 

.
 

Du coup tu as pris la bobine où ???

Bon, j'ai tout commandé...3 sites différents.
Et j'ai un peu démonté, y'a le squelette qui apparait. Tout est un peu grippé quand même, mais ça vient doucement.

Et cerise sur le rateau, j'ai reçu mes joints pour la greffe du Honda !

 

Tess wrote:

Olaf le Gros wrote:

Au fait, pour la bobine faut leur envoyer l'ancienne. Sinon, pas de soucis pour moi les recherches étaient rapide à faire et le sujet m'intéresse tout particulièrement 

.

 

Du coup tu as pris la bobine où ???

Bah moi je n'ai pas eu ce genre de problème, sur la M2V c'est une dynamo Morel (mon grand-père), donc du costaud  . Rien changer du tout, tout d'origine, et vendredi elle a redémarré au quart de tour après 4 mois sans tourner.

Ensuite, question huile, de la 80W90 voire de la 140 pour la boîte (ou carrément une graisse semi-fluide pour vieille boîte séparée, mais c'est plus cher) mais faut bien refaire l'étanchéité, et de l'huile moteur 20W50 maxi pour la transmission primaire remplie au ras du goulot de remplissage, seul le brin inférieur de la chaîne vient tremper dans l'huile, c'est du barbotage. Une huile trop épaisse fera patiner l'embrayage. J'ai l'impression que la chaîne primaire est un poil trop détendue, pour la retendre faut rajouter une épaisseur de joint entre la boîte et le moteur, un truc évidemment simple comme sur toute mécanique anglaise: déposer la transmission primaire, déposer complètement l'embrayage (en espérant que la noix a emmanchement conique vienne facilement, avec un extracteur maison qui tire par les plots de fixation du plateau de pression), déposer la boîte mettre un joint en plus, tout remonter et contrôler que c'est bon, sinon rebelote.

Si je pouvais, je serais bien venu te filer la main.

Olaf le Gros wrote:

Ensuite, question huile, de la 80W90 voire de la 140 pour la boîte (ou carrément une graisse semi-fluide pour vieille boîte séparée, mais c'est plus cher) mais faut bien refaire l'étanchéité, et de l'huile moteur 20W50 maxi pour la transmission primaire remplie au ras du goulot de remplissage, seul le brin inférieur de la chaîne vient tremper dans l'huile, c'est du barbotage. Une huile trop épaisse fera patiner l'embrayage. J'ai l'impression que la chaîne primaire est un poil trop détendue, pour la retendre faut rajouter une épaisseur de joint entre la boîte et le moteur, un truc évidemment simple comme sur toute mécanique anglaise: déposer la transmission primaire, déposer complètement l'embrayage (en espérant que la noix a emmanchement conique vienne facilement, avec un extracteur maison qui tire par les plots de fixation du plateau de pression), déposer la boîte mettre un joint en plus, tout remonter et contrôler que c'est bon, sinon rebelote.
 

Pour le moment j'ai mis de la 030 histoire de nettoyer l'intérieur du dedans, je ferai tourner un peu et vidange.
Pour le reste, je verrai plus tard...il m'a demandé une remise en route, embrayage toussa, je touche pas pour le moment.
Moteur, freins, chaine secondaire, un peu de nettoyage...si ça lui convient, à moi aussi...s'il veut continuer, ce sera fourche, embrayage...et autres bricoles. Nous verra.
 

Pinaise, j'ai le condo, le rupteur, bougie, antiparasite...mais pas la bobine ! Attente de 1 mois pour l'avoir ! C'était pas marqué ça lors de l'achat en échange consigne 

En attendant j'ai fait un peu de bricolage dessus.

J'ai modifié la tringlerie du frein arrière, avé ce système à la cong de molette...mais en gardant l'origine quand même. Sinon j'avais trop de course à la pédale à droite.

Et j'ai enlevé deux maillons à la chaîne, elle est un peu d'époque...là j'ai pu régler correctement.

Et mainant...j'attends.

 

T'as passé le carbu aux Ultrasons? Bon sinon elle est plutôt en bon état non, mais bon le faisceau élec il est d'époque aussi  . 

Olaf le Gros wrote:

T'as passé le carbu aux Ultrasons?

Bah oui, et même bicarbonatésisablé !
Bon sinon elle est plutôt en bon état non, mais bon le faisceau élec il est d'époque aussi 

. 

Pas besoin de grand-chose, le feu AV, AR, et le stop moteur au commodo.


 

Y'avait des billes dans le moyeu AV, mais la moitié coupées en deux...ça craquait un peu

J'en avais, pilpoil les mêmes.

Voilà épicétou

Si j'avais cette pitaing de bobine je pourrais avancer un peu

Bah si tu veux la faire avancer, suffit de la pousser   (d'après un grand philosophe, comique à ses heures)

13ème jour de détention pour la bobine

Et le proprio qui répond toujours jamais à mes appels...pour savoir s'il veut que je fasse la fourche.

J'ai sablé l'échappement complet, il était pourri ...mais ça, il ne le sait pas

Le coude aussi?

Oui aussi

Olaf le Gros wrote:

Tiens en passant, l'avance à l'allumage c'est entre 5 et 6mm avant PMH (la plupart mettent 5,5). Sur la 200 c'est même 7mm.
 

Oui, entre 4.5 et 5.5 que j'ai vu.
Ma pige de calage n'est pas assez longue, va falloir que le la modifie. J'ai pas assez de tours pour aller jusqu'à 6 mm.
De toutes façons j'ai toujours pas ma bobine

Pas besoin de pige, tu déculasses et tu amènes le bord du piston à 5mm du bord du cylindre et puis c'est bon.

Tié fada ! Vais pas me faire caguer à déculasser alors que j'ai l'outil spécial gradué à 0,1 mm ! Il me fallait juste trouver un bout de ferraille de diam 7mm plus long.
Là je suis à 5,5 mm

 

Sur la 200 la bougie n'est pas centrée, mais latérale, donc déculassage obligatoire. J'ai une jauge comme celle-là, mais elles sont plutôt prévues pour les cyclo, j'avais le même problème de longueur de pige pour régler l'avance sur la Guzzi 250.

Là la bougie est centrée mais inclinée vers l'arrière.
La pige c'est juste un bout de ferraille, tu mets ce que tu veux à la place.

Hé ! Juste comme ça...toujours pas de bobine

et la raison c'est quoi ? C'était prévu lors de la commande ? (chaipu si tu l'as dit)

Le délai est assez long en général, mais bon faut les rappeler régulièrement  .

Zgood wrote:

et la raison c'est quoi ? C'était prévu lors de la commande ? (chaipu si tu l'as dit)


 

Oui je l'ai dit ! C'est pas spécifié, c'est en les contactant que j'ai su que le délai est d'un mois.

Dernier contact hier...prête normalement cette semaine...mais envoyée quand ? ça je sais pas qu'il m'a dit
 

J'ai enfin la bobine..ok.

Mais impossible de régler l'écartement avec ce rupteur là.
www.macadam2roues.com/fr/rupteur/2217-rupteur-coprema.html

Il fonctionne à l'envers en fait...il se ferme en approchant du repère.
J'ai remis le vieux, et là, je peux régler, sauf qu'il est mort.

Faut que je trouve le bon quelque part...